福特汽车周一（11日）表示，计画2027年开始推出全新平价电动车系列，包括一款目标起售价3万美元的中型皮卡车，力求在本钱效率跟上中国竞争同业。
这款全新四门中型皮卡将在福特肯塔基州的路易维尔工厂组装。福特将此投资近20亿美元，维持至少2200个工作职位，目前该厂生产Escape与林肯Corsair。
比亚迪等中国车厂已透过精简供给链与生产系统，大幅压低本钱。固然这些车款尚未进进美国市场，但福特执行长法利（Jim Farley一元一分血战麻将群）表示，它们已树立新标準，而福特等企业必须跟进。
法利周一在路易维尔厂活动上对员工表示，「我不能百分之百保证一切会顺利」，并且指出美国车厂过往打造平价车的尝试大多失败，「这是一场赌注，也有风险」。
福特一直透过旗下的Skunkworks秘密团队研发平价电动车，汇聚了来自特斯拉、Rivian等同业的人才，由特斯拉前主管克拉克领导。
根据J.D. Power数据，往年6月，美国电动车均匀售价约4.7万美元，相较下，很多中国车款售价仅1万至2.5万美元。
汽车业主管表示，电动车消费者最关心的议题是可负担性，而全球车厂在竞相推出更便宜电动车款的竞争愈来愈激烈。亚马逊执行长贝佐斯投资的电动车新创公司Slate，目标将电动皮卡起售价设定在2万多美元；特斯拉也预告将推出更便宜车款将在今年稍后开始量产。Rivian和Lucid也计画推出较低价格车款，尽管价格仍可能落在4万至5万美元。
福特2020年左右曾大力进军电动车计画，但随着亏损累积，不得不缩手，取消三排座椅的电动休旅车与为未来车款开发更先进电子架构的计画。福特今年稍早估计电动车与软体部分的亏损高达55亿美元，2023至2024年合计亏损近100亿美元。
法利表示，压低电动车本钱一直是他的首要任务之一，他曾说过，预期这新一系列电动车在推出一年内就能实现获利。
目前福特在美国销售的电动车包括Mustang Mach-E SUV、E-Transit厢型车与F-150 Lightning皮卡，但今年上半年销量较往年同期下滑12%。相较下，油电混合车销量同期成长27%。福特也将下一代F-150 Lightning与E-Transit的量产时间延后至2028年。
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