本文来自Lexology，原文标题：The Cost of Carbon Is Rising. Here’s What Companies Need to Know，作者：Steven Sexton，零碳君编译，有改动。
今年 5 月，标准普尔全球公司（S&P Global）发布了最新的环境、社会和治理（ESG）评分，特斯拉的得分仅为 37 分，落后于雪佛龙（43 分）等自然气生产商以及通用汽车（67 分）和丰田（45 分）等汽车制造商。即使在环境得分上，特斯拉也落后于通用汽车和康科飞利浦公司 8 分。
特斯拉曾批评环境、社会和公司治理评级存在根本性缺陷，例如，假如一家汽车制造商在生产过程中适度减少了工厂的废气排放，那么即使该公司生产出更多耗油量更大的汽车和卡车，其排名也会上升。这是由于排放量可能只占公司 ESG 总分的 2%。因此，通用汽车公司可以报告说，其客户驾驶该公司生产的汽车和卡车造成了 2.09 亿吨的排放量，而该汽车制造商的 ESG 分数仍然比特斯拉高出 30 分。
这种状况说明了一个更大的题目：正如《经济学人》往年得出的结论，ESG分散了“应对天气变化这一重要任务”的留意力。《经济学人》的编辑以为，ESG应该只关注“E”，而且只关注“E”的一部分--排放，而不是目前“令人眼花缭乱的目标”。
在为 ESG 评级注进可信度并关注“真实世界影响”的广泛努力中，正如特斯拉所称，碳排放及其对社会造成的本钱可能会变得越来越重要。以下是企业领导者应该了解的内收留。

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