今年上半年，多式联运的大幕在粤港澳大湾区拉开。
所谓“多式联运”，是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。年初，国务院办公厅发布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025）》，明确提出要大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合。
而粤港澳大湾区搭建多式联运通道的一个重要举措，就是打造组合港项目。过往，大型国际货轮无法直接驶进珠江水道，必须通过驳船到深圳港区，企业则需要在两地海关多次办理转关手续，物流、时间本钱随之上升。
有了大湾区组合港后，企业全程只需办理一次海关手续，货交组合港视为货交深圳港，通关时间、物流时间和运输本钱都有大幅缩减。
以招商港口组合港为例，其通过连接海关、船公司、船代、驳船、内河码头、金融机构等口岸生态中相关各方的作业系统，打破关区壁垒，将传统的转关模式变为跨港挑唆模式。
数据显示，招商港口目前的出口贸易中转时效已由原来均匀4.5天降低至2天以内，通关效率提升50%，足以比肩自由贸易港。
组合港模式的成功背后，得益于一项关键技术的应用，即区块链。对招商局而言，区块链是一项战略性技术，它的出现，使贸易过程中的信息数据实现了互联互通和互信互换。
信任的重塑从宏观环境来看，当下中国正面临全球贸易和供给链阻中断的挑战。过往，全球化依托的是高效的全球物流体系，背后则是政治和贸易间的信任基础。
但现在，这层信任关系出现了题目，所以，如何重塑全球贸易的信任基础成为一个关键题目。
在微观层面，过往港口通关环节繁琐，也是由于贸易参与各方的弱信任关系，由此才需要大量单证、操纵证实文件通关线下传递，这种交换和流转的过程大大降低了贸易效率。此前，业内早已达成的共鸣是，信任的基本模式已由人际信任、制度信任向技术信任转变。但由于互联网最初的技术设计只是用来传输信息，并没有构建身份协议层，这导致在互联网技术已经十分发达的今天，仍存在诸多题目无法解决。
但随着区块链技术的不中断发展，这些题目终于有了答案。
区块链是一种分布式网络数据治理技术，其利用密码学和分布式共鸣协议保证网络传输与访问安全，并实现数据多方维护、交叉验证、全网一致和不易篡改。
这些特性，使区块链为互联网和虚拟世界带来一种信任保障，从而很好地解决了全球贸易中的多方合作互信题目。
技术遗留的漏洞自有技术迭代往填补，技术制造的困境也自有技术创新往突破。区块链技术的更广泛应用，是目前重塑全球贸易物流信任基础的金钥匙。区块链在贸易数字化领域的应用主要体现在四方面，分别是贸易交易、物流运输、贸易金融以及政府监管。
因此，组合港只是招商局团体对区块链技术的应用之一。除此之外，招商局团体已与腾讯云共同设计了“1+4+N”的产业区块链顶层架构，其中包括1个底层BaaS（区块链即服务）平台、4条横向主链以及N条纵向子链。
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